Home Tin Tức Việt Nam NÂNG CẤP ĐƯỜNG SẮT NHƯ VỨT ĐI 40 NGÀN TỶ

NÂNG CẤP ĐƯỜNG SẮT NHƯ VỨT ĐI 40 NGÀN TỶ

NÂNG CẤP ĐƯỜNG SẮT NHƯ VỨT ĐI 40 NGÀN TỶ

TIN HÀ NỘI – Một tiến sĩ tên Trần Đỉnh Bá vừa gửi thư thách một Thứ trưởng Giao thông Vận tải CSVN cá cược. Trị giá vụ thách cá cược này là năm triệu USD, tương đương 100 tỷ đồng Việt Nam. Nội dung cá cược khá đơn giản, ông Bá thách ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Giao thông Vận tải (người vừa tuyên bố nâng tốc độ di chuyển của xe lửa lên 80 km/giờ đến 90 km/giờ, để rút ngắn hành trình đi xe lửa từ Hà Nội vào Sài Gòn xuống còn 21 tiếng đến 23 tiếng), leo lên xe lửa đi thử. Nếu ông Đông dám thử leo lên xe lửa và để xe lửa chạy với vận tốc như thế và xe lửa có thể đi từ Hà Nội tới Sài Gòn với thời gian như vậy, ông Bá sẽ “trả” cho ông Đông năm triệu USD.

Ngược lại, nếu ông Đông không dám làm và không thể làm được như ông tuyên bố, ông Đông phải “chung” cho ông Bá số tiền tương đương. Ông Trần Đình Bá giải thích ông thách cá cược để chứng minh những dự án, quy hoạch nhằm “cải tạo, nâng cấp đường sắt” của Bộ Giao thông Vận tải CSVN vừa ngu muội, vừa là sự lãng phí khủng khiếp. Chín năm trước, Bộ Giao thông Vận tải CSVN từng thực hiện dự án “cải tạo, nâng cấp đường sắt”. Dự án này ngốn 2 tỷ USD. Mục tiêu chính của dự án “cải tạo, nâng cấp đường sắt” là “kiên cố hóa đường sắt khổ 1 mét”. Trong thư ngỏ gửi cho ông Nguyễn Ngọc Đông, ông Trần Đình Bá nhắc lại những tuyên bố cách nay chín năm, khi thực hiện dự án “cải tạo, nâng cấp đường sắt”.

Lúc đó, Bộ Giao thông Vận tải từng tuyên bố nâng tốc độ của xe lửa lên 120 km/giờ, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Sài Gòn chỉ còn 12 tiếng đến 15 tiếng. Song sau khi đã ngốn hai tỉ USD, thời gian trung bình cho các chuyến xe lửa di chuyển từ Hà Nội đến Sài Gòn, vẫn mất chừng 32 tiếng. Ông Bá nhận định, dù đã được “cải tạo, nâng cấp”, chiều rộng của hệ thống đường sắt tại Việt Nam vẫn chỉ có 1 mét, trong khi 97% hệ thống đường sắt trên thế giới hiện có chiều rộng từ 1,4 mét trở lên. Tác giả thư ngỏ khẳng định, bởi chiều ngang của hệ thống đường sắt vẫn chỉ 1 mét nên tốc độ trung bình của xe lửa sẽ không thể vượt qua mức 45 km/giờ đến 50 km/giờ. Do vậy, thời gian đi từ Bắc vào Nam không thể rút xuống còn 12 tiếng đến 15 tiếng như tuyên bố của các viên chức ngành giao thông trước đây, hay từ 21 tiếng đến 23 tiếng như tuyên bố vừa qua.

(0)